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根据乘联会统计,稳居国内电动车销量冠军、占北汽新能源总销量近三分之二、号称“世界上最好卖的纯电动车”的EC系列车型,今年6月销量只有3辆,与5月的12624辆相比呈断崖式下跌。北汽新能源在北京的多家4S店也被曝出已经清空EC180和EC200,不再对外销售,升级版的EC3将把续航里程提升至261公里。

这是因为北京南站人多?确实。越来越多人搭高铁,不然京沪高铁也不会盈利。但按照中国交通报的说法:北京南站的建筑面积约32万平方米,上海虹桥火车站的建筑面积约24万平方米。而从2017年暑运期间的情况看,上海虹桥火车站日均客流量约为20万人次,北京南站日均客流量不到15万人次。即便在平时,上海方面的日均客流量也绝不逊色。

要想实现在2020年产销量达到50万辆、年营收600亿元、市值突破千亿大关的目标,北汽新能源需要短时间内获得大量资金支持,上市计划已是箭在弦上,不得不发。不过,按照证监会IPO审批规则,中国企业要想拿到在A股市场首次公开募股的敲门砖,必须连续三年都盈利且三年盈利综合要大于3000万元,同时,企业三年的现金流要大于5000万元或连续三年的营收大于3亿元。即便如此,还需要进入一个耗时数年的等待名单。

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